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        京張鐵路案例

        時間:2019-10-15
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        目前全國已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、武漢、西安、成都、沈陽等多個城市的軌道交通投入運營,城市軌道交通的正處于蓬勃發展的時期,近年來,中國在全國范圍內掀起了軌道交通建設的高潮。

        今天我們就來說說備受矚目的京張城際鐵路,又名京張高鐵,京蘭客運專線京張段,京昆客運專線京張段。全稱京蘭客運高速鐵路北京至張家口段。京張高鐵建成后,將是世界上第一條設計時速350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路。

        京張高鐵起自北京北站,途徑沙城、下花園、宣化,抵至河北張家口,全線長約174千米,該鐵路建成后,乘動車組列車從張家口到北京的時間將縮短到一小時。該工程已于2016年4月29日開工,預計2019年底建成通車。

        京張城際鐵路,線路自清河引出,經沙河至昌平,經南口北側折向西北,經居庸關隧道(3044米)、九仙廟中橋(71米)、新八達嶺隧道(12010米)穿越軍都山,沿既有京包鐵路并行過官廳水庫,西北行經沙城、下花園、宣化、張家口,支線起于下花園北站,終至崇禮太子城奧運村。

        新建線路全長174公里,其中北京境內61.633公里,河北境內107.013公里。全線設北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口南站等10座車站,項目估算投資580多億元,由中國鐵路總公司、北京市和河北省、張家口市政府聯合投資。

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        如此重要的場所,安防安全是至關重要的;其中工業交換機主要是高鐵PIS(乘客信息)系統,AFC(自動售檢票)系統和ISCS(綜合監控)系統,同時高鐵車輛網絡系統也含有車載式工業交換機的巨大商機。AFC網絡系統的工業交換機需求,其他系統與AFC網絡系統類似,主要分為中央監控室,地鐵專用通信信道,各車站監控中心及車站上各信息終端。

         國內高速鐵路的建設、高速公路的建設及各市地鐵的建設都在大規模進行,因此交通也是巨大的的市場。

          
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        案例簡單的應用圖

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